谁是小型车的战争的胜者？

谁是小型车的战争的胜者？

受到油价的影响，汽车消费者和美国汽车市场都在缩水。以下是对未来经济震荡的预测。

约瑟夫●蒂雷拉

     仅仅六个月，今年美国的购车者在购买汽车时就放弃美国长达十年的汽车文化。再见，卡车。再见，SUV。几十年来第一次，大型车不再是更棒的选择。

     与此同时，全国的经销商家减小特别费油的SUV和卡车的库存， 2 008年第二季SUV和卡车在美国市场的销量下降了3 9％；而一种新的趋势已经出现：小型车的销售增长了1 5 ％ 。

     这十分符合本田（HMC, news, msgs）和丰田（TM, news, msgs）这样的公司，但对于国内汽车制造商通用汽车（RGM, news, msgs）和福特汽车公司（(F, news, msgs） 则是坏消息。美国汽车制造商正急于尽快地生产更多的燃料效率的小型车辆和混合动力车型。但底特律工人和管理人员夜不能寐的问题是：我们究竟接下来该怎么办？

仍然销售的是什么样的轿车？

     答案可能将改变汽车工业现在的面貌，这是目前正经历一个动荡，这个改变不仅很巨大而且在大多数情况下很痛苦的。今年7月，前六位汽车制造商中，只有Nissan（NSANY, news, msgs）d的销售增加了8 .5％ 。其余的排名前列的汽车公司的销售都经历了双位数的下降除了本田。

     本田汽车7月销量下降了1.6 ％。这是日本汽车制造商4个月来的首次下降。整体而言，依靠最畅销的车型，本田在美国市场上的销售额增长了3 ％ ，在最大的6家或7家汽车制造商中， 本田在市场利润方面名列前列。”一家新泽西公司的汽车市场预测咨询师约瑟夫菲利普表示（他曾是华尔街的分析师）“他们是小型车专家” 。
 
     虽然丰田7月表现欠佳，但-其整体销售额大幅下滑1 2％但丰田凭借这17%的市场份额，仍占据第二的位置。（通用汽车公司占有最大份的美国市场，20.5 ％）近段时间来，丰田汽车已经基本垄断混合动力汽车市场。 “ Prius就是指混合动力， 飞利浦说。根据市场研究公司J.D. Power & Associates的数据，在美国销售的混合动力车中，一半是priuses 。仅在今年上半年，日本的汽车商卖出了超过9.0万priuses 。为了满足市场需求，丰田建立了一家新的美国工厂。
     不过，现在汽车制造商正在寻找除了混合动力车以外的解决方案。

讨论：你会购买小型汽车？

“每个人都认识到汽油动力汽车时代即将结束” 飞利浦说。“这可能需要一百年，现在市面上有这么多辆汽车，不过这将是场令人难以置信的比赛，关键在于谁可以拥有最佳新技术或者其他什么” 。
 
汽油将保持较高价格

     无论如何，事实上这个问题还没有确定答案，不过汽车制造商和分析家们知道几件事情。第一：根据美国政府的法令的燃油经济性标准，到2020年，必须从目前的轿车27.5英里每加仑，卡车22.5英里每加仑，提高到35英里每加仑。汽车制造商别无选择，只能得到创新。

    分析家很快指出第二个问题是：历史性的汽油价格将持续下去。 “消费者不相信燃料价格上涨是一种反常现象，“底特律的PriceWaterhouseCoopers'汽车研究的高级经理安东尼普拉特说，“我们不会很快回到汽油2美元每加仑的时代”。
J.D. Power and Associates的数据显示，如今美国90 ％的汽车汽油驱动。该公司预测在10年内，这个数字可能下降到65 ％ 甚至更低。届时，分析家说， 14 ％的车辆将使用柴油发动机，10 ％为混合动力。其余的将使用全电或者部分电和电池驱动，或者运用一些更新的完善的技术。

    “汽油价格不会下跌 ”J.D. Power的汽车分析师Michael Omotoso表示，但会比现在用的少很多。

     对汽车制造商而言，这个事实很残酷，但他们似乎得到的讯息。这就是为什么丰田，日产，戴姆勒-克莱斯勒和通用汽车公司都是发展使用新一代锂离子电池的电动汽车。这种车将计划在2010年推出。
即使某些汽车将使用部分电力驱动，未来的汽车动力的关键仍是锂离子电池。从埃克森美孚石油公司（XOM, news, msgs）在新泽西州，德克萨斯州和日本共14个博士致力于提高电池的能源发展就可见锂离子电池的研究对于未来的汽车产业的重要性。

一埃克森美孚公司的科学家的观点

     锂离子电池技术将改变汽车工业的面貌。 “首先研发出可实用的锂离子电池制造商将对汽车电子化作出贡献”普拉特说。

通用汽车领先的以电动力汽车

     通用汽车看来已经在发展未来的锂离子技术。旗下的Chevy Volt基本上是一种混合动力车，但Prius串联了两个动力源-电驱动和汽油驱动，Chevy Volt实现了40英里的电力驱动。 （通用汽车的市场研究结果显示， 78 ％的美国人每天行驶的距离为40英里或更少。 ）在第41英里，Chevy Volt将切换为汽油驱动。

     如果这个技术能够研制成功，这将成为疲弱的汽车制造业巨大的突破。“通用汽车希望把这个技术用在多方面上” 飞利浦说。 “即使Volt技术完全成功了，将此应用去所有汽车生产线也需要10年的时间” 。

     通用汽车可能不会有太多时间。该公司公布第二季度财务情况，155亿美元的损失，令人惊讶，而且已经谣言四起，底特律汽车公司将申请破产保护，虽然大多数分析家指出这种做法是不可能的。

     “这绝对是一个风险“，J.D. Power 的Omotoso指出，他注意到，通用汽车的市值已跌破100亿美元。一家外国汽车制造商说，由于美元贬值使得大众汽车公司或日本汽车制造商可以竞标该公司。”他们可以用数十亿元购买公司50 ％的股权即可控制通用“他说。

      与此同时，外国汽车制造商也抓住时机，充分利用他们在研发小型高燃油效率车辆的经验。美国已成为世界第三大小型汽车市场，而戴姆勒是一月份才进入该市场的。截至6月底，该公司已售出1万的车辆。虽然没有人给出确切的预计，小型汽车将替代SUV这个曾经流行于伦敦和巴黎这样的欧洲城市街头的畅销车型，但最新的调查发现，美国消费者更愿意选择节能型轿车。

     今年下半年，大众将在美国开始销售柴油燃料的汽车，而这个业务已经在欧洲开展多年。大众汽车公司计划销售额翻两番从现今的20万辆，在2018年增加到80万。

     虽然柴油仍是一个矿物燃料，启动费油，但比传统的汽油节能2 5 ％至3 0 ％，目前全国平均价格是4 .50美元。 “柴油价格高，但同样的花费，你可以开更远的路程。”Omotoso解释道。

发表于：2008年8月14日